A kínai autógyártók, a Tesla és a BMW bíróságon támadta meg az EU kiegyenlítő vámjait
A kétoldalú kereskedelmi viták középpontjában továbbra is a Kína és az EU között zajló, az elektromos járművekre vonatkozó szubvencióellenes vita áll. Január 23-án jelentek meg hírek arról, hogy a SAIC, a BYD, a Geely, a Tesla Shanghai, a BMW China és a Kínai Gépipari és Elektronikai Termékek Import és Export Kereskedelmi Kamara (CCCME) keresetet nyújtott be az Európai Bizottság (EB) ellen az EU Törvényszékénél. A vállalatok az EK-nak a kínai elektromos járművekre kivetett vámokról szóló végleges döntését támadták meg.
Az EU második legmagasabb szintű bíróságának dokumentumai megerősítik, hogy a BYD, a Geely és a SAIC hivatalosan is megtámadta a kínai gyártású elektromos járművekre kivetett kiegyenlítő vámokat. Az Mlex médiaorgánum kizárólag arról számolt be, hogy a Tesla Shanghai, a BMW és a CCCME is csatlakozott a jogi lépésekhez. Az ügy középpontjában az Európai Bizottság által a támogatások kiszámítására alkalmazott módszertan, a támogatások uniós piacra gyakorolt hatásának értelmezése és az európai iparágaknak tulajdonított kár áll. A CCCME január 24-én megerősítette a Bizottsággal szembeni jogi lépését.
2024 októberében az EK ötéves időtartamra szubvencióellenes vámokat vetett ki a kínai elektromos járművekre. A 17% és 35,3% közötti vámokat a gyártók alapján alkalmazták, a Tesla Shanghai viszonylag alacsonyabb, 7,8%-os vámtételt kapott. A többi együttműködő vállalatot átlagosan 20,7%-os vámmal sújtották, míg a nem együttműködő cégeket a legmagasabb vámmal büntették. 2024 szeptembere óta Kína és az EU intenzív tárgyalásokat folytat, amelyeket Brüsszelben, Pekingben és videokonferenciákon keresztül folytattak.
Az Európai Bizottságnak a Reuters szerint két hónap és tíz nap áll rendelkezésére, hogy felkészüljön a védekezésre. Figyelemre méltó, hogy a Tesla Shanghai és a BMW állítólag csatlakozott a perhez, ami jelentős fejleményt jelent. A kínai EV-gyártók, annak ellenére, hogy eltérő vámokkal kell szembenézniük, reagálnak arra, amit a büntetővámok növekvő nyomásának tekintenek. A vámok arra kényszeríthetik az autógyártókat, hogy átgondolják exportstratégiájukat, ami akadályozhatja az EU zöld átállását.
A Kínában működő európai gyártók, például a BMW számára a vámok egy újabb összetett réteget jelentenek a már amúgy is versenyben lévő piacon. Az olyan cégek, mint a Volkswagen, amelyek az „In China, for global” stratégiát építették ki, az ország gyártási erősségeire támaszkodnak, hogy versenyképesek maradjanak a globális piacokon. Annak ellenére azonban, hogy felgyorsult az elektromos járművek gyártásának lokalizálása az EU-n belül, a magas gyártási költségek továbbra is kritikus problémát jelentenek. A Volkswagen történelmi létszámleépítéseinek bejelentése és az Audi belga EV-gyárának bezárása aláhúzza az európai autóipari ágazatra nehezedő növekvő nyomást. Ilyen körülmények között nem meglepő, hogy a BMW pert indított az Európai Bizottság ellen.
Az európai EV-piac már most is kihívásokkal küzd, mivel a magas árak és a támogatások fokozatos megszüntetése több tagállamban is hozzájárul a lassú eladásokhoz. Davosban az EU egyik magas rangú tisztviselője felvetette a hazai EV-értékesítések támogatásának ötletét, biztosítva ugyanakkor, hogy a kínai gyártók ne részesüljenek ebből előnyben. Ezek a lépések kérdéseket vetnek fel az EU szélesebb értelemben vett protekcionista álláspontjával kapcsolatban, amely a szándékok ellenére azzal a kockázattal jár, hogy éppen azt az átalakulást akadályozza meg, amelyet a zöld ágazatban szeretne elérni.
Az iparág szempontjából a Kína és az EU közötti EV-vita hangsúlyozza, hogy nyitottabb és együttműködőbb kereskedelmi kapcsolatokra van szükség. Bár a vámok és a szelektív támogatások rövid távon látszólag védik az európai érdekeket, hosszú távon az ágazat versenyképességének gyengülését kockáztatják. A vámok ellenére decemberben jelentősen nőtt a kínai elektromos járművek EU-ba irányuló exportja, ami a kínai gyártású járművek iránti növekvő keresletet mutatja. Ez a tény megerősíti, hogy mindkét félnek sürgősen túl kell lépnie a protekcionista impulzusokon, és a mélyebb együttműködésre kell összpontosítania annak érdekében, hogy mind Európa, mind Kína számára fenntartható és versenyképes elektromos járműveket biztosítson.
Forrás: China Chamber of Commerce to the EU
