Franciaországban a jövő közlekedése: az aerotrain
Orléans 20 percre Párizstól. Egyeseknek álom, másoknak rémálom… Aztán végül egy egyszerű mítosz, és nem több. A 60-as évek közepén egy mérnök, Jean Bertin azt tervezte, hogy az első franciaországi aerotrain-t egysínűre helyezi. Ez az első szakasza annak az új hálózatnak, amely Párizst a 200 km-nél közelebb lévő városokkal köti össze, eddig soha nem elért sebességgel. Remekül bevált, hiszen az aerotrain Bertin változata még az elővárosi közlekedés módjává is vált.
Bár a TGV még így sem tökéletes a franciáknak, akik keresik a legjobb járművet, hogy közelebb hozhassák városaikat egymáshoz. Az Aerotrain rendelkezik a jövőbe vezető nagy sebességű utazás minden lehetőségével. Akár a sebessége, akár anakronisztikus stílusa miatt. Szürke acélból készült, egyenes egy-sinű rendszeren siklik a vonat, ami egyfajta vízszintes rakéta, amely áthalad a tájon.
Az ötlet olyan egyszerű, mint amennyire forradalmi: helyezze a vonatot egy egy-sínű vasút légpárnáira. Az első modellt 1963-ban mutatták be Georges Pompidou miniszterelnöknek. Két évvel később a 01-es prototípus 90 km/h sebességgel siklott. 1966-ban elérte a 200, majd a 300 km/h sebességet. Bizonyíték arra, hogy a projekt megbízható. Ezután egy tesztpálya jelent meg az Essonne-ban, amely Gometz-la-Ville-ben végződött, Jean Bertin mérnöknek köszönhetően. 1969-ben a 02 prototípus elérte a 422 km/h maximális sebességet. Mielőtt 1974. március 5-én megelőzte volna az I80-HV és 430,4 km/h-ja, ami akkoriban világrekordnak számított.
Forrás: MSN
