A Nemzetközi Észak-Déli Közlekedési Folyosó (INSTC) Oroszország új gazdasági menekülési útvonala
Több mint két évtizeden keresztül a Nemzetközi Észak-Déli Közlekedési Folyosó (INSTC) – egy 7200 kilométeres (474 mérföldes) vasúti, autópálya- és tengeri útvonalhálózat, amely Oroszországot és Indiát Iránon keresztül köti össze – nem volt több, mint egy vágyálom. Elemzők szerint azonban Moszkva, Teherán és Újdelhi végre készen áll arra, hogy ezt a régi tervet életbe léptesse.
A geopolitikai és gazdasági ösztönzők ritka egybeesése az útvonalat Moszkva számára potenciálisan létfontosságú gazdasági menekülési útvonallá teszi, mivel a szigorú nyugati szankciók megtagadják a Kreml hozzáférését az európai piacokhoz.
Júniusban Irán bejelentette, hogy a Hormuzi-szorosban lévő Bandar Abbász kikötőjén keresztül először indított kísérleti árutranzitot Oroszországból Indiába az INSTC-n keresztül. A két konténernyi fa-laminátot azóta legalább 39 további konténer követte, amelyek júliusban indultak Oroszországból India arab-tengeri kikötőjébe, Nhava Shevába.
Ez csak a kezdet – mondta Vaishali Basu Sharma, az indiai Nemzetbiztonsági Tanács titkárságának korábbi tanácsadója. E hónap elején az RZD Logistics, a volt szovjet országok és a Baltikum legnagyobb multimodális fuvarozója új konténervonat-szolgáltatást indított az INSTC mentén. 2030-ra pedig az INSTC folyosó várhatóan évente közel 25 millió tonna árut tud majd szállítani, ami az Eurázsia, Dél-Ázsia és az Öböl közötti teljes konténerforgalom 75 százaléka.
“Ezek az új keleti útvonalak, és Moszkva nagyon komolyan gondolja ezek bevezetését, különösen mivel az EU szankciói várhatóan fennmaradnak – még az ukrán konfliktus lezárása után is” – mondta Chris Devonshire-Ellis, a Dezan Shira & Associates pán-ázsiai üzleti és befektetési tanácsadó cég alapítója az Al Jazeerának.
Az INSTC logikája egyszerű. Történelmileg fejlett szárazföldi útvonal hiányában az Indiából Oroszországba tartó szállítmányoknak át kellett kelniük az Arab-tengeren, a Vörös-tengeren és a Földközi-tengeren, majd megkerülniük Nyugat-Európát, végül pedig a Balti-tengeren keresztül kellett eljutniuk Szentpétervárra.
Az Indiai Szállítmányozói Szövetség (Federation of Freight Forwarders’ Associations in India) által végzett próba szállitások kimutatták, hogy a 7200 km hosszú INSTC – amely Közép-Ázsián, a Kaszpi-tengeren, Iránon és végül az Arab-tengeren keresztül vezet – 40-60 napról 25-30 napra csökkenti az utazási időt, és 30 százalékkal csökkenti a költségeket.
Forràs: AlJazeera
